机器人汽车将在五年内弥补大部分Lyft的游乐设施
根据Lyft的运输观，根据私人所有者，自动自动驾驶汽车被脱落，但它们不太可能被私人所有者驱动，并将其所有概率成为网络经营的网络的一部分，根据Lyft的运输观。
据John Zimmer，John Zimmer，其联合创始人和总裁John Zimmer表示，乘车骑行公司预计机器人汽车将在未来五年内乘坐由人类司机推动的汽车。
乘车公司，汽车制造商和技术公司正在盯着自主车作为下一个大机遇。优步技术在Pitsburgh，Pa的街道上测试了其骑行的自治车。最近，有一个司机在紧急情况下准备进入。Lyft表示，它正在测试凤凰城和旧金山的自动车辆按需网络，与通用汽车合作，在1月份还投资了500万美元的Lyft。
Zimmer的预测可能在某些地方出现乐观态度，可能不会反映行业中其他人的观点。例如，Zimmer不同意Tesla的首席执行官，他已经写了一份关于自主车主在工作时从车辆产生收入的模型或通过Tesla共享舰队租用汽车的型号。Zimmer写道，Musk的模型不会缩放，因为唯一的车主赢得了想要租给陌生人的汽车。
越来越多的人每年都会得出结论，它是更简单，更实惠的不拥有汽车，在周日在中等帖子中写下Zimmer。“当网络自治车辆进入现场时，低于汽车所有权的成本，大多数城市居民都将停止使用个人汽车，”他预测。
当发生这种情况时，汽车使用的很多停车位将被释放为更宽的人行道，公园和新住房，因为普通车辆只使用4％的时间，并且停放在其他96％。“即使你不关心汽车 - 即使你永远不会进入一个Lyft或自主车辆 - 这些变化都将改变你的生活，”Zimmer在他对汽车的未来预测中写道，“他被描述为“第三次交通革命。”
他说，运河和铁路分别迎来了前两次革命，并分别召开了装配线汽车。据Zimmer称，一旦自动网络以较低的成本提供更好的服务，该国将通过倾斜点。
“到2025年，拥有汽车将走DVD的方式。到那时，在接下来的五到10年里，路上将有司机和无人驾驶汽车，我们称之为混合网络，“他补充道。
司机可能不必担心他们的工作，即使是自主车的改善和开始自己的行驶。
在引进自动车辆后的前五年或更长时间，对人类司机的需求实际上会增加，而不是减少，写下Zimmer。“随着越来越多的人交易他们的Lyft键，整体市场将大幅增长。当Zimmer的说法，当自动汽车只能解决这些旅行的一部分，需要更多的Lyft驱动程序来为越来越多的车主市场提供服务。
