大众汽车卡车集团的订阅基于商业模式

大众汽车的卡车制造业务开设了子公司，通过订阅服务向卡车运输公司提供数字服务，该公司将成为其自身的收入发生器。

这涉及在VW的卡车锁定中创建作为里约昂的数字初创公司，这使得一系列卡车，包括男人和斯堪尼亚。

Digital Technology在今天订阅模型的中心，不再保留给杂志，漫画和需求电视，但已进化到包括基于订阅的汽车租赁Andenergy供应，以及业务到业务（B2B）服务。

由订阅软件公司Zuora赞助的2000名英语的Yougov调查发现，近四分之一的受访者可能会为今年的服务订阅一辆汽车，在那里他们支付每月费用以使用停放在附近的汽车，而不是购买汽车。

该研究还发现，英国最受欢迎的基于订阅的服务是保险，电视和公用事业不远。基于订阅的模型是有吸引力的，因为消费者看到了他们的方便和节省资金的方式。

但是，虽然业务到消费者（B2C）扇区是由基于订阅的模型最公开的解决，但B2B部门也被中断。大型传统企业正在重塑自己或创造新业务，以从订阅模式获利。

例如，Traton对使用卡车的企业具有基于云的订阅服务，提供数字ServicesSUCH作为实时诊断支持维护团队，监控驾驶时间是否符合法律限制，并为司机提供通信和社交媒体工具。

主要服务类似于其他卡车制造商提供的远程信息处理服务，但仍然仅用于一辆卡车品牌，尽管车队包含来自多种制造商的车辆，这意味着舰队经理必须使用多个系统。

这种缺乏开放激发了Traton认购服务的想法。在内部开发了一个平台，并在2016年被称为RIO的子公司。

Traton了解这个问题，因为它拥有多种卡车品牌本身，因此它决定创建一个开放系统，以便在多个品牌中提供相同的服务。“我们是开放的，而不仅仅是为了人类或斯堪尼亚等小组的卡车，但我们对混合舰队开放，”里约热内卢·纳姆安纳斯旧电脑周刊。

该公司向任何卡车品牌开放了系统。“我们从客户的角度看它 - 管理多个系统是不方便的，”他说。目前，大多数使用里约平台的卡车都是人或斯堪尼亚，但“其他品牌的数量每天都在增长”。

RIO使用ZUORA软件来管理此订阅业务。卡车通过车载设备连接，称为RIOBOX，具有移动连接。自2016年以来制造的所有男式卡车都配有里约箱，可以改装到任何其他卡车。

欧洲约有2,600家公司现在使用他们的卡车船队中的里约箱，并用Traton Group制造的50,000辆卡车配有它。它可以免费提供车辆的基本服务。“我们喜欢自由箱的自由型方法和卡车，如全球定位和自由卡车性能，”Kaumans说。

RIO还在平台上创建了一个App Store，其他公司可以放置相关和批准的应用程序。这是早期，到目前为止，该平台上只有五个缔约方的五个应用程序。这些包括一个应用程序，该应用程序提供了可以跟踪的卡车的估计时间，以及确保驱动程序获得足够休息的应用程序。

Kaumans表示，订阅商业模式在未来将更加重要，并补充说它的自己的服务将是一个重要的收入流，并不只是一个值 - 加入帮助它销售更多卡车。“这不是一个硬件制造商，也没有更多，而是作为服务业，”他说。

在未来，随着更多公司连接到里约热内卢和更多的应用程序，客户将来自更广泛的物流部门。“我们的客户不仅仅是舰队运营商，而是物流链中的公司。传统的运输物流链中的不同球员将连接，“据称。

“在B2C环境中，我们已经拥有了这个 - 如果您从亚马逊订购，您有物流链的透明度。但如果你去B2B竞技场，利益相关者的数量增加，并没有那么多的透明度。“

他说，该平台已经为运输公司提供了一套很好的工具，并正在为物流链的其他部分建立其产品。