为什么Elon Musk表示50％的汽车将被2027年电动电动

现在是时候击中了燃气发动机上的重置按钮了。您可能已经知道，电动车现在比10年前更可行 - 每个主要城市都有充电站，尤其是在酒店和主要高速公路上。只需一瞥900个站的Tesla增压器网络就证明了这一点。

然而，为了达到超过2027年所有新车的一半以上的一半，因为最近预测的Elon Musk - 只有企业可以理解的巨大承诺。它不是消费者努力，而是一个必须由它备份的消费者，类似于ERP滚动或大量的Windows部署。

这就是为什么。虽然驾驶的行为是消费者活动 - 你购买电子车辆（EV）并开车进入夕阳，希望能够在当前充电水平上回家 - “后端”全部是关于高效的电力输送。如今，天然气站网络高度碎片，令人难以置信的随机，零件价格和悲观效率低。然而，EV驱动程序需要预测性。2017 Bolt EV的范围是今天左右238英里;带有燃气发动机的螺栓的范围约为两倍。但是，重要的是，气动车没有焦虑。燃气站到处都是。

在全面级别推出新的任何新的策略和规划 - 这就是它可以闪耀的地方。使用甚至基本算法，它可以映射到令人难以置信的稳健和逻辑的充电站网络。它可以查看目前拥有的车辆的实际范围，并预测基于购买习惯的需求将用于充电。它可以检查整个美国人口的电网和负载，并确定将达到所有新车预测的50％所需的内容。它还可以在确定峰值使用量（最佳收费时间）甚至基于电池创新的预测方面发挥重要作用。

所需公司之间的标准与合作

一家公司不能单独做到这一点。需要更好的标准化，更好的合作和更好的EV充电网络策略，这只是企业可以提供的东西 - 不仅仅是特斯拉或通用汽车。消费者只想知道他们的新电动汽车将成为奥马哈。但整个行业必须有标准与合作。没有它，我们“LL从未达到50％。

这就是麝咯已经知道的东西 - 他看到它可以是绘制收费站的领导者，跟踪电池进度和预测实际工作在超越特斯拉品牌之外的大规模推出和来自雪佛兰的一个或两个其他型号和日产。他知道它还参与跟踪化石燃料消耗。换句话说，他知道它可以掌握这一切的大局，而不仅仅是依赖于与ev变得更好的无关无关的消费者习惯。留给消费者的欲望，EV感觉就像一辆美味的高尔夫球车。在它和企业的手中，EV成为一个巨大充电网络的一部分，这是一种微调的方式，即168,000个天然气站 - 所有由不同品牌拥有并散落到处都是 - 无法匹配。

企业知道如何进行推出。EV经销商网络，规划道路，EV驾驶车道的现代化，连接的汽车基础设施，充电站的安置 - 他们都需要战略规划和分析，以至于日常燃气汽车的随意性质永远无法接触的方式。

现在，问题是 - 谁会让这一切都发生？