CES 2018：Apple的Carplay赢得了朋友和甜菜

苹果可能（或可能不会）缩减了它的雄心壮志，以建立自己的连通车辆，但在CES 2018上我们仍然看到了围绕其卡波拉格系统的新闻。以下是发生的事情的简要崩溃：

他们对自动车辆的说法

CES 2018看到了很多关于连通汽车主题的对话，但大真理仍然是，随着行业挖掘到创造自动化和半自动化运输的企图更深入，它变得更加清楚，挑战不仅是技术 - 而是监管，隐私，安全和一系列其他难题也需要解决。

略微半自动的日产叶2018偷了展会，福特向2021年承诺了一个完全自主的汽车。在背景中，2017年的宝马推出了第一个工厂车辆，带有卡片的支持。

一切都一样，为了重新改造苹果的老板，蒂姆厨师，当谈到真正的智能车辆时，它就是“将是圣诞节前夕一段时间。”

什么是carplay？

Apple的车载基于IOS的汽车/移动集成系统称为Carplay。我想到大多数读者都熟悉它的提供：语音控制，呼叫，消息传递，地图，信息，语音控制等。

苹果可能（或可能不会）将自己的Caros同行发展到其IOS平台。它可能（或可能不会）仍计划创建自己的车辆。

然而，当谈到今天在今天的汽车内部的苹果蜂巢中，它有卡波拉格，并且该系统在CES中看到了很多关注。

CES 2018的Carplay

在展会上或周围（在底特律的2017年国际车展上发布了一些公告）汽车制造商，包括现代，丰田，三菱，马自达，起亚，福特，本田和雷克萨斯，所有承诺支持新车的卡片。马自达并没有致力于这个计划，而长期的卡片持有，Toyota将在2019年的Avalon船只之前这样做。

在相关新闻中，底特律的2017年国际汽车展会看到一些卡车制造商确认对Apple系统的未来支持。您可以查看来自这里的48个品牌的广泛的Carplay-Supporting车辆清单。

您不需要新车将iOS放入驱动器内。谈到头部单位时，卡片到处都是：

在其他新闻中，福特在其同步3个卡片的车辆中引入了对人群源导航App Waze的独立支持。

击中快车道

Apple在提供卡片中并不是独一无二的。

有Android，汽车电子公司和大型汽车品牌都提供自己的移动/电机集成。他们不相信大型技术公司，并希望能够在寻求未来的收入流时收集更多的客户数据。这使它成为一个竞争的空间，而苹果可以依靠iOS寨花园，帮助它建立一个平台，而它也必须努力提高其优惠。

它可以使其提供更具吸引力的方式可能是与GraceNote合作，使该公司通过IOS更广泛地提供基于CES 2018 AM / FM应用的无线电支持。

梅赛德斯 - 奔驰MBUX InfoTainment系统今年吸引了CES的大量积极兴趣。

这将在公司的A级车辆中作为标准。它提供了您期望的那种功能（如语音和音乐控制），但它也增加了一系列集成功能：您甚至可以使用该系统控制座椅定位和车辆照明。

向前驾驶事物

这种车辆整合必须是苹果和谷歌工程师试图改善他们的解决方案的可爱梦想。

目前，汽车制造商似乎没有向该程度交付整合，并且如果需要避免留下，苹果可能需要一些方法来打开卡片。汽车品牌已经从其他公司建立了语音助理技术进入他们的汽车，一旦他们这样做，座椅控制等的集成就不能太远。

同时，Alexa也成为该空间本部分的实体。

亚马逊在智能扬声器技术方面可能会在未来成为这里的优势 - 但是苹果被认为是在更新Siri的尖峰时准备延迟主页介绍。

该公司是否可以随时携带一些从其初始工作发展苹果汽车了解的一些课程？我不这么认为 - 但是如果它想要速度速度，则需要清楚地工作。

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