强盗：当软件工程师是英雄时

它罕见的是软件工程师被称为任何东西的英雄，但是罗伯士首席执行官丹尼斯·斯维尔夫·斯维尔夫人想改变这一点。

俄罗斯移动运营商yota的前任首席执行官斯维尔德洛夫去年成立了雄鹿座，其目标是组织街头比赛，这些街头将彼此互相驾驶汽车。

“在赛车环境中，工程师通常在背景中。在这里，软件工程师是英雄，“他在周一在巴塞罗那的移动世界大会上说。

设计和建造高性能赛车是令人惊叹的昂贵，但斯维洛夫希望强大的竞争，而不是金融竞争。

“这不是预算的战斗，”他说。

在一个未定的讲义照片中看到的roboracerobocar。

Roborace是建造自己的车辆，而不是竞争队伍争夺自己的车辆，它正在建造10个相同的电动赛车，它正在编程这些汽车，以自主地驾驶球队将竞争。

“我们通过所有团队正在使用相同的硬件来这样做。“斯维尔德洛夫说，他们必须在软件中投入所有的时间和努力。

罗勒空间赢得了第一架电动车赛。公式电子已经与人类司机组织了这样的冠军，并在一年前的北京队的锦标赛中举行了讨论的讨论，公式E的首席执行官在同一主题会议和斯维尔德洛夫和西蒙。

“这些机器人种族对自动驾驶汽车的未来产生了很大影响，”杰克说。

它很容易看出原因。自行车车辆已经被拉过得太慢，有些人表示担心他们会驾驶太礼管，停止不认识的行人，但agag的愿景是车轮上更具侵略性的人工智能。

Roborace Ceo Denis Sverdlov在2017年2月27日在巴塞罗那的移动世界大会上发言。

“想象两个机器人并排朝向一个角落。哪一个将首先停止？“他兴奋地问道。“这很容易，”他说。“才有最大的人才将经历。”

这些驾驶习惯可能会滴入自动驾驶车辆，这些车辆可能有一天更换交付和出租车司机，使技术 - 对于jaywalking行人至少 - 有点熟悉。

Sverdlov解释说，强盗是故意避免冠军赛的赛道。“因为我们希望与公路车有关，我们使用大城市和正常的道路来展示这一点，”他说。

e CEO CEO Alejandro Agag在2017年2月27日在巴塞罗那的移动世界大会上发言。

汽车将使用类似的技术来监测周围环境，因为其他自动驾驶汽车项目，包括超级驾驶和字母的Waymo。

“当轮子开始转动时，这辆车是完全自主的，”罗伯斯首席设计官丹尼尔西蒙说，展示了他设计的车辆。

这辆车相当艳丽：西蒙之前的车辆设计学分包括好莱坞电影Tron：遗产和美国队长：第一个复仇者。

在975千克车的前部门将是四个激光器传感器，如雷达，但具有激光器，使车辆能够在后方的另一个上检测物体的形状和距离。六个摄像头将为II的汽车周围环境提供视频源，18个超声波传感器将完成其周围环境的图片。

汽车“大脑将不得不快速地吸收所有这些信息：他们的四个300千瓦电机将使它们加速到每小时高达320公里的最高速度，从25英里的每小时到哪个Waymo的原型哭泣有限。