TFL推出无线设备跟踪以收集管数据

伦敦运输（TFL）正式转向无线跟踪客户设备在伦敦地下系统上移动的客户设备，因为它开始收集关于公众在城市周围移动的数据。它希望这将使它带来新的洞察力如何进入人们如何使用管道，帮助它解决高峰时期诸如过度拥挤的问题。

数据正在从进入其设置中启用Wi-Fi的系统的设备中绘制。这种设备将始终通过Ping用于在平台级别提供Wi-Fi连接的路由器与其媒体访问控制（MAC）地址提供可用的Wi-Fi网络。

通过拍摄先前经过认证的设备的MAC地址来使用Virgin媒体运行Wi-Fi网络并分解它们，以确保无法识别唯一的人，TFL可以获得近瞬时可见性的设备及其所有者的方式在伦敦的街道下走来走去。

“这款新的Depersonalizat DataSet可以解锁我们的网络的好处 - 为客户提供更好的警报，对帮助站工作人员在近实时对网络更好地了解 - 是巨大的，”TFL首席数据官员Lauren Sager Weinstein说。

“通过更好地了解整体模式和流动，我们可以向客户提供更好的信息，并帮助我们更有效地规划和运营我们的运输网络。”

该项目在制作中已超过两年。在2016年12月进行的试点阶段，并由Gizmodo宣传，TFL收集了数百万来自其站点的设备的数据点，主要是伦敦市中心的第1区，通常大多是地下的，因此通常会看到Wi-Fi服务的最沉重使用。

它后来根据收集的数据制作了许多信息图表，展示了人们如何在其站点上移动，在那里他们在平台上等待，他们需要多长时间更改列车，等等。

它还揭示了人们整体上移动到管网周围的细节。例如，TFL发现，当人们在主线枢纽的十字架和Waterloo之间旅行时，其中32％将首先将维多利亚线路送到牛津马戏团，然后改为面包坊线以完成他们的旅程，27％将首先采取维多利亚州前往绿色公园，然后换了禧年。

少数人，占学习总计的0.1％，在相对简单的旅程中，通过利物浦街，银行和伦敦桥进行了四次列车。

除了为其站员工和前瞻性规划产生新的见解外，TFL希望将数据放回乘客手中，以帮助计划他们的旅程，以避免拥堵和延误。这意味着数据也可以由TFL外部的组织使用，例如Transport App CityMapp的制造商，通过TFL现有的免费开放数据API（应用程序编程接口）。

数据也可能用于增强TFL的商业收入。通过获得对乘客流动的更好理解，该组织将能够“基于实际客户卷的广告庄园突出效力和问责制”，这意味着它可以为梅花地点收取广告商。

TFL与信息专员办公室（ICO）一起设计并实施适合于专门的安全制度，以便置于统一知识并保护其收集的位置数据。

ICO发言人每周告诉计算机：“处理人们的Wi-Fi数据的组织必须清楚地通知他们他们正在这样做。它们还必须避免过度数据收集，并采取措施降低识别其收集数据的人员的风险。我们讨论了保护个人数据的法律如何涉及与伦敦运输的Wi-Fi定位分析。“

TFL的Weinstein补充说：“虽然我对这个新数据集的潜力感到兴奋，但我同样地注意到它的责任。我们非常认真地借助客户的隐私，不会从收集的Wi-Fi数据中识别杀戮。透明度，隐私和道德需要处于社会数据工作的最前沿，我们认识到我们客户在美国的信任，以及保护客户的数据是绝对基础的。“

为此，TFL已经承接仅收集MAC地址，然后收集两次，然后用单个值和唯一的随机值散列两次，对数据进行连续性，而不需要记录MAC地址本身。它不会收集Web浏览或cookie数据。

然后将加密数据字，或伪数据，以防止识别原始MAC地址和设备。该数据将存储在限制区域，通过行业标准认证方法进行访问，然后只有一组高度限制的辛勤群体，所有这些都将必须重新完成TFL的隐私和数据保护培训程序。

同时，加密密钥将在一个行业标准程序中举行秘密和关键管理，具有用于保护它们的行业标准单向散列算法。

TFL表示，它认识到，可能存在警察或情报服务可能要求获得其持有的数据的情况，并将这些请求逐案处理，以确保任何内容披露是合法的，必要的，以防止或检测犯罪和/或起诉罪犯。

但是，它指出，由于散列流程，“我们只能透露假义数据”。

Techuk技术副主任Sue Daley表示：“TFL围绕数据收集所示的透明度以及让客户了解其目的的步骤是欢迎，并且应该被视为其他人。如果我们要实现实时数据的全部潜力和价值，我们将在这段旅程中提出公众并建立数据信任和信心的文化。“

尽管提供了保证，但不想参加锻炼的人被建议将其设备无线上网关闭，或者在进入管时激活其设备的飞行模式。